邱軍旭

今年國慶連假實施離峰七折優惠，交通部今天公佈成效，相較今年228連假4天，國慶連假首日及最後一天離峰時段，北部南下及中部北上交通量分別成長8%及22%，受益車次超越預估。不過，交通部長賀陳旦晚間受訪指出，初步數據仍無法證明國慶連假是否奏效，必須進一步分析移轉原因及行為再來判斷，預計兩周內會有相當程度的報告。由於連假前兩日國道仍塞爆，今在立法院成為立委質詢焦點，多名立委建議離峰免費、尖峰加二至三倍。交通部次長祁文中答詢指出，差別費率是持續努力方向，他也提出，依法差別費率上限為費率的兩倍，交部也正研擬修法取消兩倍上限；交通部路政司表示最快年底可完成修法。不過，對於元旦3天連假是否會實施尖峰加價、離峰減價？賀陳旦說，交部要打破差別費率天花板，但不代表下一個假期就要採用，否則若整體車流量並未有效減量，尖峰、離峰差距不大，靠費率轉移車流風險很高，一不小心就會超過部分路段負荷。賀陳旦表示，從數字上來看雖然離峰7折時段交通量增加，但他認為此時不宜妄下斷語說是費率差別產生的效果，畢竟可能是總量增加、是否真的移轉很難說。賀陳旦解釋，國慶連假整體車流量增加，有出遊、也有返鄉，很難說離峰時段出門的旅客都是因為低費率，交部進一步要透過資料分析及管理，提升公共運輸使用量及誘因。對於學者建議尖峰加價、離峰降價，賀陳旦認為「現在還不敢講」，即便是離峰但也有一定的車流量，一不小心就會變成更大的尖峰，最重要的還是有效減量，靠費用來分流尖離峰車輛風險很高，仍需想辦法透過公共運輸減量，國慶連假收費分析在兩周內將有進一步報告。根據高公局資料，相較今年228連假4天，國慶連假首日下午2至7時，北區路段南向交通量成長8%，最後一天上午6至11時，中區路段北向增加22%，共有169萬車次受益，超越原本預估的165萬輛次。姜子翔股票投資經驗分享 楊育瑋股票投資經驗分享潘勇志股票投資經驗分享